台湾“勇鹰”战机成功首飞军事科学决策理论,号称可对抗解放军


发布时间:2021-02-24 15:43:48 阅读量:745 作者:川峰

“勇鹰”教练机的研制方汉翔公司也承认,“勇鹰”教练机在外形上承袭了“经国号”IDF战斗机的特性军事科学决策理论。但汉翔坚称,“勇鹰”大量采用了复合材料,超过80%的部分都是全新的设计。

【环球网报道 记者 徐璐明】台湾“勇鹰”高级教练机成功首飞,这款被台湾标榜“自造”的战机自曝光以来就备受关注,在首飞成功之后甚至还有绿媒吹捧称这款教练机可以挂弹对抗解放军。

据“中时电子报”6月10日报道,备受瞩目的台湾“自造”新型高级教练机“勇鹰”在经过多次滑跑测试后,于10日上午9点30分在台中清泉岗机场成功进行了首次飞行测试。

台湾“勇鹰”教练机首飞画面军事科学决策理论

报道称,“勇鹰”教练机的首次试飞并未收起起落架,两架“经国号”IDF战斗机为其伴飞护航,飞行约20分钟后成功降落,该机在接下来的两天还将继续进行测试。

台军官员表示,“勇鹰”教练机在今年5月完成首飞前的审查,6月开始执行首飞任务。在2026年前,研制方将向台军交付66架“勇鹰”教练机以及26套地面辅助训练系统。

“勇鹰”教练机自去年9月下旬首次亮相以来,就以“自造”“自主研发”作为标榜,当时台当局就大力鼓吹这款“新”战机。但其实眼尖的台湾网友早就发现,“勇鹰”教练机其实就是缩水版的“经国号”战斗机。当时还有网友吐槽,这款所谓的“新”战机,不就是“经国号”多加了一个座位吗……即使在首飞成功的消息传出后,也有台湾网友批评说“也就是一台IDF改,而且是往下改”。

在“勇鹰”首飞成功的消息传出后,更有绿媒添油加醋,声称这款教练机具备“平战转换”能力,战时能加挂武器,从教练机变成攻击机,加入到“防卫台湾”的任务中。

实际上,台湾研制的“经国号”战斗机只是一款轻型战斗机,本身的战斗能力就相当有限。而“勇鹰”教练机更可以说是简配版的“经国号”战斗机,本身是作为造价低廉的教练机而设计,拆除了“经国号”战斗机原有的火控雷达和战斗系统,作战能力更是进一步缩水,想要用来“防卫台湾”恐怕是心有余而力不足。

此时,距离演习结束仅剩最后30分钟军事科学决策理论。“红军”指挥员望着老人远去的身影,突然感觉有诈。“演习开始前,附近提前清场。这个老人从何而来?”说到这里,“红军”指挥员大喊:“追!刚才那个老人,定是‘蓝狐’!”

众所周知,自叙利亚危机爆发伊始,美国一直顽固坚持“巴沙尔必须下台”的立场,不仅公然扶植叙国内的反对派,还曾有意动用武力推翻巴沙尔政权。整整4年过去了,叙利亚危机已造成22万人丧生和上千万人流离失所,却仍然看不到平息的迹象。克里在3月15日即在叙利亚危机开始4周年的日子里如此表态,似乎可以看成是对美国叙利亚政策的一种反思。

那一次,反恐演习拉至京外某地高校。红蓝双方谁也不知谁的底细。

LCH是印度斯坦航空公司引进欧洲直升机技术后,在“轻型多用途直升机”——“北极星”基础上发展而来的。LCH的双人座舱采用纵列式布局,机身长15.87米,高4.91米,主旋翼直径13.2米,起飞重量5.5吨,载重2.6吨,可携带1.1吨燃料,最大飞行距离650千米。在武器配置方面,LCH装备有20毫米口径机炮、集束炸弹、24枚火箭弹、空空/空地导弹等武器,主要用于打击坦克装甲目标及地面有生力量,具备压制敌方防空系统、掩护特种作战等能力。此外,LCH还装备有红外瞄准器,具备较强的夜战能力。在安全性方面,LCH采用装甲防护和流行的隐身技术,起落架和机体下部均经过了强化设计,可在直升机坠落时最大限度地保证飞行员的安全。

在民用飞机领域,我国“新舟”系列客机目前已在全球18个国家、超过200条航线上运营,我国正在航空制造与运营等领域开展更深入的国际合作,实现互利共赢。

美国《华盛顿邮报》网站9月11日发文指出,美国对防止恐怖袭击不知所措的原因之一是,在这个政策领域搜集有效证据的难度较大。但是,只因为无法展开真正的实验,并不意味着不能借助其他手段来检验政策干预的效果。

该报道还宣称,从世界各国核弹头小型化的技术能力看,美国核弹头最小重量控制在110公斤,俄罗斯是225公斤,英国是350公斤,中国是600公斤,印度是500公斤。而且除印度外,其他核国家都拥有潜射核导弹能力。因此韩美担心,从2011年12月朝鲜成功发射射程为1万公里以上的远程火箭来看,一旦核弹头小型化完成,将直接威胁美国本土。韩国专家认为,朝鲜通过多次核试验已积累了不少核弹头小型化的技术成果,考虑到巴基斯坦核弹小型化的技术能力为500-1100公斤,那么应该认为朝鲜也具备1000公斤级核弹头的制造能力。

这个课题刚刚通过军队科技进步一等奖评审。前不久总政组织的一个高级培训班听了刘志远的报告,包括4名院士在内的专家们一起为他鼓掌,掌声整整持续了两分钟。

上周,美军开始对肆虐伊拉克的极端武装“伊拉克和黎凡特伊斯兰国”发动空袭,虽然此举为稳定局势打下一剂强心针,但空袭并未赢得满堂彩。外界质疑空袭能否对伊极端武装造成致命打击。近日,美军F-16战机功勋飞行员丹·汉普顿中校接受新京报记者专访,揭开美军空袭战不为人知的秘密。对此次奥巴马的行动,他认为,空袭并不能改变伊拉克战局,要想消灭极端武装,必须地面部队介入。丹·汉普顿汉普顿中校被称为驾驶F-16战机经验最丰富的美国飞行员之一。他1986年至2006年期间在美军服役,隶属于美国空军精英部队—野鼬鼠中队,负责执行最危险、最高难度任务。在20年的服役期间,汉普顿执行151次任务,摧毁21个地对空导弹基地,获得4枚卓越飞行十字勋章。他曾参与海湾战争和2003年伊拉克战争。作为王牌飞行员,他经常领航执行空袭任务,并在伊战期间击毁萨达姆用来逃亡的直升机和多处疑似藏身地。谈伊拉克战局扭转伊战局还需地面战新京报:美军上周终于对伊极端武装展开空袭,这是一个适当时机吗?汉普顿:虽然我是空军,但坦率讲,以目前伊拉克局势看来,空袭只能带来一点点改变。道理是这样的,空袭不是万能的,你不能指望着靠空袭赢得一场真正的战争。当然,如果没有空中掩护,你肯定也会输掉一场战争。但要应付目前伊拉克复杂的局势,我们要全力支持(伊拉克)北部的库尔德人,让他们负责地面作战,而我们负责制空。如今的空袭就像一场作秀,必须要有地面部队才能获胜。但在我看来,美国不太可能派遣地面部队,奥巴马也重申了多次。新京报:对空袭,有美国官员认为效果显著,你怎么看?汉普顿:只要武装分子还是选择继续暴露在明处,例如沙漠上和河流两岸,而不是隐藏于城市之中,那么就很容易被战机飞行员发现,美军会很容易打击他们,要是他们改变策略了,那么空袭就变得困难多了,所以就需要地面部队了。新京报:正如你所言,极端武装在遭受空袭后,可能改变战术,混迹于平民之中,这样如何避免伤及平民?汉普顿:在2003年伊拉克战争中,我在空袭巴格达、摩苏尔、基尔库克时都遇到同样的问题,我们可以尽量不伤及无辜。一方面,美国战机拥有先进科技的保障,装备非常精确的制导系统。我能把900公斤的导弹精确投到长度不超过12英寸(约30厘米)目标上。另一方面,当知道地面有平民时,我们会很小心,但在空中确实很难分辨谁是真正的平民,武装分子也可以穿平民的衣服。所以,我认为这还是回避不了的一个问题,要确保不伤及无辜,且击毙隐藏在建筑物内的目标,就必须依靠地面部队,我想美国可能会让库尔德人来负责这项工作,因为他们更熟悉北部城市,我们的空军要配合他们。新京报:美国曾给伊拉克飞行员进行培训,但为什么伊拉克空军此次还不能发挥作用?汉普顿:他们很多飞行员技术一直不好。在美国人之前,他们还接受过俄罗斯人和法国人的培训。飞行员是一个有创意需要独立思考的工作,中国飞行员就很有创意。伊拉克飞行员总是只能做别人教给他们的,要是在实战中没有了指导,他们就不知所措了,另外,他们也缺少演习经验。极端武装有能力击落战机新京报:2003年伊拉克战争中的空袭和目前的空袭,哪个难度更高?汉普顿:客观讲,目前的空袭比2003年简单多了,几乎没有空中力量还击我们,另外地面力量也不足以威胁我们。2003年时我们首先要摧毁地面导弹设施,才能完成其他防空任务,目前已完成的空袭中不涉及这些内容。新京报:你认为目前伊拉克的极端武装可能给美国空军造成威胁吗?汉普顿:我必须提醒,这些武装分子从伊拉克政府那里缴获了一些武器,其中包括地对空导弹,他们可能会秀出来,这会给美军空袭造成威胁。即便他们没有地对空导弹,他们还有很多机枪、火箭弹和火炮,如果飞行员选择低空飞行,且缺少同伴支援,可能会被击中,虽然不常见。新京报:目前的空袭包括伊拉克北部地区,你曾在那里执行任务吗?那里的地形对空袭有哪些要求?汉普顿:我曾在摩苏尔和基尔库克居住过很长时间。在山地进行空袭不能说是很难,地形都是各有利弊的。沙漠视野开阔当然易于空袭,但同样易于目标进行伪装。山地虽然遮挡多视野不好,但一旦锁定目标,他们就不易逃跑。另外,伊拉克的一些天气很影响空袭,例如沙尘暴。谈战斗经历遭导弹袭击导弹来袭战机须马上翻滚新京报:作为顶尖的美国飞行员,你如何避免在空袭中遭遇导弹?汉普顿:我受训很多年,学习遇到导弹时如何闪转腾挪,学习各种可能击落我们的武器的习性。另外,飞机上有很多仪器也防止被击落,例如雷达,诱饵飞弹。另外,我们还有警报系统,提醒导弹来袭,还有干扰系统破坏对方,我们还可以发射反制导弹,这些都可以防止被击落。新京报:你在实战中遭遇过导弹攻击吗?汉普顿:我曾多次遭遇过导弹攻击,都记不清楚次数了,因为我的任务是摧毁地对空导弹基地,真正躲避导弹时你脑子没时间深思熟虑,只有在战斗结束后才能回想一下。一般来说,飞弹来袭时要迅速做出反应,做滚转动作,然后拉起上升。这个过程中,6倍于地球重力的力量有时会把我震到椅子上,我也会呼吸加快,在战斗机里会满头大汗。我也需要强调,再好的飞行员都可能因为错误时间出现在错误地点而被击落,如下面火力太密集,就不好躲开,而且一枚导弹容易躲,多枚就不好办了。2003年伊战几乎所有导弹都对准我们新京报:你在伊战中执行过的最危险任务是什么?汉普顿:我的任务是最危险的,就是要找到地对空导弹基地并击毁它们。(萨达姆军队的)SA-6s防空导弹很致命、速度很快又很不好找。我们须低空飞行寻找地对空导弹基地,引诱对方发射导弹,这样我才能发现基地,躲过飞弹再回来击溃它们。这很刺激也很危险。另外,寻找萨达姆逃跑直升机的任务,也让我印象很深。2003年4月7日是我39岁生日,这是一个突然的任务,我们用一个小时在基地策划,那天巴格达乌云密布,这不利于执行任务。因为如在云上飞行就不容易被人发现,但同样不易发现目标,那时萨达姆已经要逃跑了,我们必须比以往更低空飞行寻找他,没有选择。那天巴格达几乎所有导弹都对准了我们,我都不知道怎么活过来的,经常要同时躲多枚飞弹。有一次我只是下意识地拉起(战机)紧接着翻滚,这时我看到一枚导弹与战机擦肩而过。我一度认为自己被击中,我感到飞机降压很厉害,胃像要从胸膛跳出来,这时我看了眼警示灯仪表板,幸亏没事。

台湾 勇鹰 教练机

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网友评论:

来自晋州的网友说:评论时间:2021-02-24

黑暗里想念焰彩,迷雾里思忖晴霞。回复


来自滨州的网友说:评论时间:2021-02-24

爱的碎片填满我的记忆。眼泪就这样又一次不听话地滑落了脸颊。此刻,谁能温暖我的心扉?谁能带给我意外的惊喜?回复


来自孟州的网友说:评论时间:2021-02-24

生活的乐趣不是生活本身的,而是我们对升入一种更高的生活的恐惧;生活的折磨也不是生活本身的,而是我们因那种恐惧而进行的自我折磨。回复


来自潍坊的网友说:评论时间:2021-02-24

世界上最痛苦的事,莫过于爱上一个对别人痴心的人。回复


来自韩城的网友说:评论时间:2021-02-24

生活是根绳,总是牵着我们的鼻子走。在岁月中艰难的跋涉,每个人都会有自己的故事。人总是要成熟,将这个浮华的世界慢慢看清楚。有些痛,只有自己懂。回复


来自茂名的网友说:评论时间:2021-02-23

孤独是人的宿命,它基于这样一个事实:我们每个人都是这世界上一个旋生旋灭的偶然存在,从无中来,又要回到无中去,没有任何人任何事情能够改变我们的这个命运。回复


来自鹰潭的网友说:评论时间:2021-02-23

爱是一场催眠,醒来之后你被谁吸了灵。这就是为什么爱过之后,总觉得不仅失去他,也失去了一部分自己。被爱的人总是掌灵者,去爱的人反而失魂。在每段真心付出的感情中,总有一个人献祭了灵魂,收获了残忍。回复


来自东方的网友说:评论时间:2021-02-23

生活中的每一件事,都可以用三个字总结:会过去。回复


来自慈溪的网友说:评论时间:2021-02-22

人生希望一帆风顺,却常常有暴风骤雨袭击;人生希望像江河一泻千里,却常常有漩涡与逆流。回复


来自永城的网友说:评论时间:2021-02-22

其实最遗憾的是从来没有感受过那种被人坚定选择的感觉。他只是刚好需要,你只是刚好在。回复


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